提升企業(yè)的業(yè)績，沒有實(shí)際業(yè)績的提升，入塾就沒有意義，沒有價(jià)值，這 是我的觀點(diǎn)。 《數(shù)控銑扁機(jī)》
那么，提升企業(yè)業(yè)績所必需的經(jīng)營要訣是什么呢？只有一條，就是經(jīng) 營者自身要反復(fù)學(xué)習(xí)哲學(xué)，將哲學(xué)血肉化，并認(rèn)真實(shí)踐這種哲學(xué)。與此同時(shí)，還要努力與員工共同擁有這種哲學(xué)，除此之外，沒有別的辦法。極端 地說，如果能與員工一起將哲學(xué)血肉化，那么企業(yè)經(jīng)營就會(huì)得到前所未有 的、顯著的改進(jìn)，企業(yè)業(yè)績就一定能提升。 《數(shù)控銑扁機(jī)》
當(dāng)然，在企業(yè)經(jīng)營中，要制定戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，要建立營銷和物流的體制， 還要構(gòu)筑管理會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)的系統(tǒng)等。這些具體的經(jīng)營手法、手段都要籌劃 周到，這些都是理所當(dāng)然的。 但是，如果哲學(xué)不能血肉化，那么無論上述的手法、手段多么完備， 也必將成為建筑在沙灘上的樓閣。另外，我這里所講的哲學(xué)，就是樸實(shí)的 判斷事物的基準(zhǔn)，其中包括了正確運(yùn)用上述手法手段的具體的哲學(xué)條文。 《數(shù)控銑扁機(jī)》
因此，只要真心實(shí)踐這種哲學(xué)，與經(jīng)營相關(guān)的所有問題，都能找出解決的 方法。 我這個(gè)觀點(diǎn)，在日本航空的重建成功中再次得到了證明。眾所周知， 在重建日本航空時(shí)，我這個(gè)航空運(yùn)輸事業(yè)的門外漢，當(dāng)時(shí)能夠帶給日航的 僅僅只有兩條：經(jīng)營哲學(xué)和阿米巴手法。 但是在實(shí)際上，要在日本航空系統(tǒng)導(dǎo)入阿米巴經(jīng)營，需要花費(fèi)相當(dāng)長 的時(shí)間。《數(shù)控銑扁機(jī)》
所以，在我進(jìn)入日本航空的首年，我所能依靠的，只有經(jīng)營哲 學(xué)這一樣?xùn)|西。但是，我進(jìn)入日航首年，日航就做出了 1800 億日元的 巨額利潤。這個(gè)利潤的一大半，就是用哲學(xué)改變?nèi)蘸絾T工意識(shí)而產(chǎn)生的結(jié) 果，員工們改變了心態(tài)，自然就會(huì)千方百計(jì)削減經(jīng)費(fèi)，全心全意為客人服 務(wù)。正是他們無私忘我的努力，才大幅提高了日航的業(yè)績。 機(jī)長、副機(jī)長、乘務(wù)員、維修技工、將行李裝上飛機(jī)的搬運(yùn)工人，他 們?cè)诟髯缘膷徫簧�，自發(fā)地開動(dòng)腦筋想辦法，“有沒有進(jìn)一步削減經(jīng)費(fèi)的 77方法呢？”“怎樣才能給客人提供更好的服務(wù)呢？”他們鉆研創(chuàng)新的結(jié)果， 帶來了日航業(yè)績戲劇性的回升。這個(gè)原因不是別的，就是因?yàn)檎軐W(xué)改變了 每一位員工的意識(shí)，從根本上改變了企業(yè)的體質(zhì)。《數(shù)控銑扁機(jī)》
所以，我在這個(gè)盛和塾里，不僅是老調(diào)重彈：“京瓷創(chuàng)業(yè)時(shí)是這么干 的啊！”不是只說過去的故事。也不是只強(qiáng)調(diào)“哲學(xué)對(duì)于經(jīng)營有多么重要”， 不是只講空洞的觀念。我還在大家眾目睽睽之下，讓破產(chǎn)的日本航空重新 煥發(fā)生機(jī)，用實(shí)際行動(dòng)做給大家看。就是說，不是單單用語言把哲學(xué)的內(nèi) 容傳授給大家聽，而是在實(shí)際的經(jīng)營現(xiàn)場中，用實(shí)際行動(dòng)證明哲學(xué)是有效 的、通用的。哲學(xué)具備如此巨大的價(jià)值，具備如此巨大的威力，我通過事 實(shí)向大家闡述這個(gè)信念。 《數(shù)控銑扁機(jī)》
盡管我這么說了、這么做了，但有的塾生在盛和塾學(xué)了好多年，公司 業(yè)績依然低迷。對(duì)于這樣的塾生，我的話或許不太好聽，但我不能不說， 業(yè)績不好，那是因?yàn)槟愕膶W(xué)習(xí)還很不夠，換言之，你沒有把哲學(xué)血肉化。《數(shù)控銑扁機(jī)》
